2024赛季F1奥地利大奖赛即将在红牛环赛道正式拉开大幕，作为红牛车队的专属本土主场赛事，红牛已经在2022、2023连续两个赛季包揽了本站比赛的冠亚军，中超官网本赛季携前半段的统治级表现出征，车队上下全员志在冲击这项赛事的队史三连冠，而法拉利、梅赛德斯、迈凯伦等一众竞争对手也早已做好准备，试图在红牛的家门口制造惊喜。
红牛环赛道的本土优势积淀
坐落于斯皮尔伯格的红牛环赛道原本是上世纪60年代启用的A1赛道，2014年正式回归F1赛历之后，就成了红牛车队的半个主场，车队总部距离赛道的车程不到两小时，所有工程师、备用零部件、测试设备的调配速度都远超其他远道而来的车队，这种地理优势是其他所有参赛队都不具备的。
过往两个赛季的官方数据统计显示，红牛在这条赛道的正赛平均单圈速度比第二名的车队快0.4秒以上，2023赛季更是由维斯塔潘从杆位出发领跑全程夺冠，佩雷兹紧随其后拿下亚军，实现了本土站的包揽。更值得一提的是，红牛在本站的平均进站耗时比全年平均数据还要快0.12秒，这种细节层面的加成，中超官网也是车队本土作战的专属优势。
2024赛季F1奥地利大奖赛即将开启，坐拥主场优势的红牛车队全力冲击本站赛事三连冠
冲击三连冠的现有优势基础
2024赛季前九站比赛过后，红牛车队已经拿到了8个分站冠军，唯一丢掉的分站胜利来自澳大利亚站维斯塔潘的赛车意外故障退赛，目前车队积分榜领先第二名法拉利超过120分，车手积分榜上维斯塔潘的领先优势也超过70分，车队完全有足够的积分冗余在F1奥地利大奖赛的练习赛环节测试全新的空气动力学套件，不需要为了保守求稳限制测试节奏。
本赛季红牛最新升级的低阻尾翼已经在西班牙站的高速直道场景下验证了性能优势，而红牛环赛道属于典型的中高速组合赛道，既有连续的高速右弯也有超过一公里的大直道，刚好完全匹配这套升级套件的调校属性，车队赛前放出的模拟器测试数据显示，两台红牛赛车的模拟圈速比去年本站的杆位成绩还要快0.3秒左右。
目前红牛两位车手的竞技状态也都处在赛季峰值，维斯塔潘已经拿下了过去四个分站的全部冠军，解锁了个人职业生涯最长的连胜纪录，佩雷兹在最近两场比赛也连续登上领奖台，摆脱了上半年排位赛发挥拉胯的问题，本土作战的他也希望能在主场给维斯塔潘制造足够的竞争，避免再次出现队友一骑绝尘领跑全场的局面。
潜在搅局者的竞争格局
当然红牛冲击三连冠的旅途也并非毫无阻碍，法拉利本赛季在高速赛道的尾速表现已经追平红牛，勒克莱尔在西班牙站排位赛就曾力压红牛拿到杆位，他本人在红牛环赛道的历史最好成绩是第二名，已经连续两年在本站输给红牛阵营，本赛季他憋着一股劲要在红牛的主场抢下分站胜利。
梅赛德斯车队最近带来的新底板升级也在银石站展现出了不俗的弯道抓地力，汉密尔顿和拉塞尔都公开表示F1奥地利大奖赛的赛道特性会更适配他们的赛车调校，加上本站赛道有不少支持晚刹车超车的重刹区，经验丰富的汉密尔顿很有可能在正赛中找到机会向前突破。
本赛季进步势头迅猛的迈凯伦也同样是不可忽视的力量，诺里斯在过去三站比赛都稳定在前三位完赛，年轻车手在红牛环赛道连续弯里敢拼敢冲的特质，也有可能给红牛的领跑位置制造意外，避免本站赛事再次变成红牛车队的独角戏。
本站赛事的后续影响观察
对于红牛车队来说，如果能顺利拿下F1奥地利大奖赛的三连冠，就将进一步巩固车队在本赛季的统治地位，也会让后续几支试图挑战他们的竞争对手的信心受到不小的打击，甚至有可能提前开启赛季后半段的全新部件测试节奏，中超官网为2025赛季的新车研发攒下更多实测数据。
对于全球的F1车迷来说，红牛环赛道历来是全年超车场景最多的赛道之一，加上主场车迷的热情加持，中国超级联赛整个比赛周末的观赛体验也会远超不少普通分站，目前赛道周边的酒店已经提前半个月被预订一空，不少红牛的死忠粉丝从全球各地赶往现场，就等着见证红牛能否在本土解锁这项全新的队史纪录。
